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感性负载产生沿电源线传播的干扰

发布时间:2022-03-01 19:05:52点击率:

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汽车内使用的各种类型的电机都属于感性负载。例如,雨刮器驱动电机;汽车启动电机;空调电机等。当感性负载的供电被突然切断时,会产生反向瞬变电压,线圈初始储能越大,关断速度越快,瞬变过电压就越高。实测结果,一般为-100V~300V;时间为0.2s~0.5s。

这种类型的干扰虽然不具有连续性,但是它的瞬变电压的幅值相当大,偶尔的出现会对车载电器的电子模块造成严重影响,甚至损坏。

车载电子产品的苛刻运行环境主要表现在:车载系统上大耗能设备多,大功率特别是大感生负载的启停往往会使整个车载电路产生几十伏甚至几百伏的尖脉冲干扰。车载电路系统的欠压或过压,常常达到额定电压的百分之十五,有的甚至是百分之五十以上,这种恶劣的供电持续期有时长达数十秒甚至数分钟。例如发电机高速度运转时其整机电压会处于过压状态,而在汽车发动点火时.其整车电压会一直处于欠压状态。在车载电路中各种信号线及电源线如绑扎在一起或走同一根多芯电缆,由于导线间存在电容性耦合、电感性耦合使电场磁场组合耦合,这也是车载电路系统中出现干扰的主要原因之一,特别是信号线与汽车供电线同走一个长的管道中、干扰尤甚,多路开关或车载继电器性能不好,也会引起车载电子产品的临近通道信号的窜扰。还有车载系统中各种电磁部件的的控制变化也会干扰得使电子产品不能正常工作。“负载突降”指的是在车载发电机给电池充电时电池或者在供电给车载大型负载时候忽然关掉了负载的情形。这样由负载突降引起的典型电流脉冲。这种突然断接可能产生高达几十伏甚至上百伏的瞬态电压尖峰,因为直流发电机试图给电池完全充电。直流发电机上的瞬态电压抑制器通常把总线电压“箝位”于车载电池的12V或者24V之间,因而使得直流发电机的下游电子产品的供电主端上百V的瞬态“尖峰”。此外现场温度、湿度的变化也引响了车载电子产品的可靠性。

车载电子产品在现场运行所受到的干扰各种各样,具体情况具体分析,对不同的干扰采取不同的措施,此乃抗干扰的原则。这种灵活机动的策略与普适性无疑是矛盾的。解决的办法应当采用模块化的方法。除了基本构件外,针对不同的运行场合,电子产品可装配不同的选 件,以有效地抗干扰,提高可靠性。

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